Informasjon

Farm Tough: En lastebil til gården din

Farm Tough: En lastebil til gården din



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

av Daniel Broussard


1931 AA Ford Flatbed
Litt historie: To generasjoner av tøffe

Sitrusoppdrett kjører i familien Bill Graham. Bill er en tredje generasjons produsent.

Ford-flatebilen fra 1931, tonn-og-en-halv lastebil som han nå oppbevarer i høyboden sin, har arbeidet familiehagene i to generasjoner.

Faren til Bills, som ble født i 1889, startet med 11 dekar appelsiner og sitroner, og i 1931 kjøpte den nye tonn-og-en-halv lastebil fra den lokale Ford-forhandleren i Whittier, California.

Noen av Bills tidligste minner er om lastebilen ute i frukthagen.

"Lastebilen var fire år gammel da jeg ble født - den var alltid rundt," sier han.

Bills far brukte trucken strengt tatt som en arbeidsbil, «for å hale sitroner og gjødsel og vann til de unge trærne; vi hadde en tank vi kunne sette på den - den gjorde hver gård. "

Ved åtte år hadde Bill lært å kjøre lastebilen, og innen 10 år jobbet han i frukthagene.

"Far sa:" Nede der de unge trærne er, ta lastebilen ut og få dem vann. ""

Senere, og akkurat som tenåringer i dag, ville Bill finne noen grunn til å sette seg bak rattet.

"Akkurat som en unnskyldning for å kjøre lastebilen, ville jeg gå ned og få 500 liter vann for å vanne hagen," sier han.

I vekstsesongen jobbet lastebilen fra daggry til godt etter mørkets frembrudd, og hentet appelsiner og sitroner hele dagen og om kvelden med olje ut til varmeapparatene, som ville beskytte frukten mot frost.

Med bare en 40 hk, firesylindret motor, trak lastebilen 108 kasser med sitrus, som ofte veide opptil to tonn (turer til det lokale pakkeskuret var ikke raske).

Da han bare var 21, kjøpte Bill 12 mål sitroner.

Fra begynnelsen brukte han Ford-modellen '31, siden faren hadde begynt å bruke noen av de nyere, kraftigere lastebilene.

Ford '31 var "den første lastebilen jeg brukte for å hale sitronene mine til pakkeskuret ... senere fikk jeg en '36 Dodge, som kunne bære 162 kasser, så annenhver last hadde jeg hatt [å lage] tre laster ... med modellen A, ”sier han.

Bill brukte Dodge til å hale avlingen til pakkeskurene og holdt Ford Ford ’31 mest brukt til å bære olje til varmeovnene i frukthagene sine, samt utføre mange rare jobber rundt ranchen.

Han brukte fortsatt Ford på midten av 70-tallet da han solgte frukthagene i Sør-California og kjøpte 40 hektar pærer og høy i nærheten av Placerville, i Nord-California.

Mens lastebilen fremdeles er i kjørende tilstand i dag, har det gått en stund siden den har sett vanlig arbeidsoppgave.

Standard vedlikehold, en nylig ventiljobb på den originale motoren og et par malingsjobber gjennom årene har vært alt lastebilen har krevd for å holde den i god form.

Selv om det sitter flere gamle og utslitte lastebiler i Bills bakfelt, står Ford 1931 som har jobbet så hardt for Graham-familien gjennom årene parkert under taket på høyhuset. Til minne om faren sin, har lastebilen nå lisensskiltet ”Dads AA.”

I alle byer og i hver gate i Amerika er sportsbilen (SUV) like allestedsnærværende som Starbucks.

Dagens SUVer er bare den siste manifestasjonen av Amerikas kjærlighetsaffære med det ultimate utilitaristiske kjøretøyet - pickupen. Fra tidlig på 1900-tallet til i dag, er det sannsynlig at du eier en lastebil hvis du eier en gård eller en gård - stor eller liten -

En lastebil er født
I 1925 introduserte Henry Ford modellen T runabout med en pickup karosseri, og helt siden lastebiler har vært uerstattelige på den amerikanske arbeidsplassen.

Ford var ikke oppfinneren av lastebilen; flere andre produsenter og individuelle eiere modifiserte og tilpasser alt fra biler til traktorer for å lage et nyttekjøretøy som passer til deres behov.

Ford gjorde imidlertid lastebilen tilgjengelig for et massemarked. I det første året solgte Ford 34.000 lastebiler til rundt $ 280 hver. I årene som fulgte begynte mange produsenter å produsere lastebiler. Ford forble den mest produktive produsenten, men GMC, Chevy og Dodge gjorde også store fremskritt i salg av pickupbiler.

Mindre produsenter som Studebaker, Willys, Jeep, International og Mac laget også pickups. De fleste av de mindre produsentene forsvant enten helt (som Studebaker), sluttet å lage lastebiler eller gikk videre til produksjon av store tunge kjøretøyer (som International og Mac).

Etter hvert som lastebiler ble viktigere og viktigere for den daglige driften av store og små bedrifter, jobbet produsentene med å lage enda mer nyttige kjøretøy.

Ford-modellen T fra 1925 hadde en 20-hk, firesylindret motor. Bare tre år senere hadde Ford modell A i 1928 en firesylindret motor med 40 hk.

I 1929 laget Chevrolet en seks-sylindret motor. Ford, for ikke å overgå, introduserte en V-8, 65-hk motor som var den første masseproduserte åttesylindrede motoren.

I løpet av de neste to tiårene kjempet pickup-produsenter for markedsandeler, og skapte lastebiler som var kraftigere og kunne bære større nyttelast.

På slutten av 1950-tallet begynte lastebilprodusentene å se nærmere på utformingen av lastebilene sine. Pickups begynte å bevege seg bort fra de "klassiske" avrundede skjermene foran og bak til et mer moderne, flatskjerm utseende. På slutten av 1960-tallet hadde lastebiler tatt på seg mange av stylingkøene som vi fortsetter å se i dag.

På 1970-tallet gikk populariteten til lastebiler ned på grunn av nye forurensningsstandarder som senket drivstoffeffektiviteten til de store, store V-8-motorene.

På slutten av 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet begynte lastebiler å gjøre et comeback.

Produsenter fant måter å gjøre lastebilmotorer enda kraftigere med bedre drivstoffeffektivitet. De begynte å lage lastebiler med hverdagens skapningskomfort som regelmessig inngår i personbiler. Klimaanlegg, komfortable seter og stereoanlegg ble standardfunksjoner.

Salget økte og nådde i 1997 7,2 millioner eller 47 prosent av alle solgte personbiler. Ford F150 pickup er ikke bare den bestselgende lastebilen, den er den bestselgende personbilen i verden.

VELGE EN GÅRDSBIL
De siste årene har lastebilprodusenter begynt å modifisere lastebilen for å møte behovene til flere og varierte brukere, mens de fremdeles tilbyr mange alternativer for gårds- og ranchoperatører.

Å bestemme hvilken lastebil du skal kjøpe for din lille gård eller ranch er nå mer et skremmende prosjekt enn tidligere år da de vanskeligste beslutningene var Ford, Chevy, GM eller Dodge i hvitt, rødt, svart eller blått.

I tillegg til standard-førerhus med kort seng, tilbyr alle produsenter nå en utvidet førerhusversjon med ekstra sitteplasser for barn og voksne. Mange tilbyr nå fulle mannskapshytter med bakdører i full størrelse og baksetet. I tillegg til utvidet tilbud i lettlinjen, har alle nåværende lastebillinjer flere tilbud i mellomstore og tunge baner.

Når du bestemmer deg for hvilken lastebil du skal kjøpe, bør ditt første skritt være å ta en realistisk titt på hva du trenger.

  • Hva er de vanligste jobbene du trenger å gjøre, og hva trenger du for å utføre disse oppgavene?
  • Hvor mange mennesker trenger å kjøre i lastebilen din med jevne mellomrom?
  • Tauer du en tilhenger, og i så fall hva er den tyngste tilhengervekten du forventer å trekke?
  • Trenger du en åtte meter seng, eller kan du komme deg unna med seks meter?
  • Vil lastebilen din strengt tatt være et fungerende kjøretøy, eller vil den også gjøre dobbeltarbeid som daglig familietransport?

Å definere dine behov vil hjelpe deg med å bestemme hvilken lastebil som passer for deg. Det vil også hjelpe deg å holde fokus på dine sanne behov når du møter kraftlyst, polering og den nye bilens lukt.

Når du har bestemt deg for hva du virkelig trenger, kan du begynne å lete etter en lastebil for å dekke disse behovene.

Før du går til en forhandler, prøv å undersøke hver produsents tilbud på Internett. Alle lastebilprodusentene har omfattende nettsteder med et stort utvalg av informasjon. Du kan få en god ide om hvilke modeller, alternativer og priser som er tilgjengelige rett fra hjemmet ditt, så du vil være bevæpnet med denne informasjonen før du går til forhandleren.

Prøv å kjøre alle kandidatbilene mer enn en gang - et nytt blikk vil ofte bekrefte ditt første inntrykk, godt eller dårlig, og gjør kjøpsbeslutningen enklere. Med nåværende super lave (ofte null prosent hvis du kan kvalifisere deg) renter og insentiver, så vel som årsskiftet for å selge biler på partiet, kan denne vinteren gi noen av de beste mulighetene for å få det perfekte ny lastebil til gården eller ranchen.

Om forfatteren: Daniel Broussard er frilansskribent og fotograf basert i Camino, California.


Denne artikkelen dukket opp først i desember / januar 2003-utgaven av Hobbygårdermagasin. Plukk en kopi på din lokale aviskiosk eller tak og feed-butikk.Klikk her for å abonnere på HF.


Se videoen: Volvo Trucks - Volvo Trucks vs 750 Tonnes: An extreme heavy haulage challenge (August 2022).